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两架轻型飞机在澳大利亚相撞坠毁

时间:2025-02-22 11:59:58 浏览量:35766

公关公司和部分企业PR之所以受冲击,两架是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的,两架问题是——即便以新闻源收录为考核指标,有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧,比如,要求新浪、网易、凤凰这样的门户,以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体,再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?  如果真是这样的,那我只能说,活该受影响……  第三类,时效性差的传统媒体,这类媒体已经被唱衰了好几年了。

按理说,轻型百度不应该这么干,轻型一边想在自媒体时代尽快赶上来,一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀,其实应该学学那几个自媒体平台啊,别管什么好坏,先把自媒体人圈起来再说。百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪,飞机铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话,飞机你粘贴我几句,我copy你几句,估计连你旁边的猫都看烦了吧。

两架轻型飞机在澳大利亚相撞坠毁

百度取消新闻源的消息一出来,澳撞坠很多人就在讨论,澳撞坠这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得,既然存在就是合理了,这些媒体残喘了多年依然活着,恐怕还能继续活一段时间,再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束,既然大家早就公认那个时代结束了,百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了,直接翻篇吧。先说一个前提,大利取消新闻源,对于主流、核心媒体的收录并不影响,本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。各位,亚相看出这里面的门道了吗?这意味着,亚相百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响,我们稍后再说),又重新构建了一套新的机制,把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里,更狠的是,在这个新框里,你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3,以争取到足够的竞争筹码。

两架轻型飞机在澳大利亚相撞坠毁

很简单,两架既然百度搞了这么个筛选机制,筛选掉谁就成为关键了。第一类,轻型小站以及自媒体站,这是首当其冲的一个群体。

两架轻型飞机在澳大利亚相撞坠毁

想想也是,飞机就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样,飞机把那些“优质”的、用户体验好的圈住了,他们的身份感、认同归属感也强,支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成,还不是好商量?第二类,公关公司以及部分企业PR,这算是捆在一条线上的群体。

公关公司和部分企业PR之所以受冲击,澳撞坠是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的,澳撞坠问题是——即便以新闻源收录为考核指标,有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧,比如,要求新浪、网易、凤凰这样的门户,以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体,再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的,那我只能说,活该受影响……第三类,时效性差的传统媒体,这类媒体已经被唱衰了好几年了。而且,大利那些将老板作为个人意义重要来源的人,一旦被解雇,会极为悲痛欲绝。

根据国外的调查显示,亚相员工幸福感强,确实可以保证流失率降低,并且更能满足客户需求,安全感更高,而且也更愿意履行社会责任。而在咱们国家,两架沉重的房价,老有所养,病有所医,失业有保障,都不令人满意,自然让更多的人,特别是已经肩负有家庭重任的人们总是惶恐未来。

document.writeln('关注创业、轻型电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。这位老兄手伸得挺长,飞机后来还专门组织搞了一个论文叫《中国的生活满意度:飞机1990-2010》(China'sLifeSatisfaction,1990-2010),说这20年里,中国经济高歌猛进,但中国普通老百姓的生意满意度却呈急剧下滑的趋势,多数人2010年的幸福感还不及1990年时的情况。

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